螺杆轴减速机在传动的时候是两轴交叉90度，但是当它们既不平行也不相互交叉时，通常当蜗轮被驱动时，螺杆是活动部件，蜗轮是被动部分。由于螺杆轴减速机的内部结构相对紧凑，通常可以获得较大的传动比。而且，工作平稳且没有噪音，传动的功率范围也很大，并且可以自锁。

因此，螺杆轴减速机适当啮合的前提是螺杆和蜗轮在中间平面啮合的模数和压力角相等，即蜗轮的端面模数等于轴向。螺杆的模数，并且是标准值，蜗轮的端面压力角应该等于螺杆的轴向压力角并且是标准值，即=M。当蜗轮减速器的交错角为M时，还必须确保蜗轮和螺杆的螺旋方向必须相同。

螺杆轴减速机的几何计算基本上与正齿轮的几何计算相同。需要注意的几个问题是螺杆导向角是螺杆分度圆柱上的螺旋线的切线与蜗杆部分之间的导师，以及蜗轮的螺旋角。传动效率高，当摩擦角小于啮合齿时，机构会自锁。螺杆轴减速机的啮合不同于正齿轮的啮合。螺杆轴减速机的齿轮比不等于M，而是F。

判断螺杆轴减速机传动中蜗轮转向的方法可以根据啮合点的方向确定，即平行于螺旋线的切线，速度矢量三角形应垂直于蜗轮绘制轴。

螺杆轴减速机是传递两个交错轴之间的运动和动力。蜗轮与螺杆在其中间平而内相当于齿轮与齿条，所以螺杆轴减速机的正确啮合就显得非常重要了。